ในโลกจริงของธุรกิจรถหัวลาก–หางพ่วง ต้นทุนผันแปรไม่ได้มีแค่ตัวเลขก้อนเดียว แต่แยกออกได้เป็น “ต้นทุนตามระยะทาง” เช่น น้ำมัน ยาง ซ่อมบำรุง และ “ต้นทุนตามเที่ยว” เช่น ค่าแรงและเบี้ยเลี้ยงคนขับ การมองแยกแบบนี้ช่วยให้เจ้าของกิจการเห็นภาพว่าอะไรดันต้นทุนขึ้นมากที่สุด และควรบริหารตรงไหนก่อน

แบบจำลองนี้ยังผูกความสัมพันธ์กับจำนวนหางพ่วงและจำนวนพนักงานขับ เช่น หากจำนวนหางพ่วงเพิ่มขึ้น ค่าซ่อมบำรุงต่อกิโลเมตรโดยรวมจะสูงขึ้น และหากเพิ่มจำนวนพนักงานขับ ต้นทุนแรงงานต่อเที่ยวเฉลี่ยก็จะสูงขึ้นเช่นกัน ทำให้เห็นภาพชัดว่า “ขยายฟลีท” โดยไม่ปรับราคา หรือไม่ปรับโครงสร้างงาน อาจทำให้จุดคุ้มทุนขยับขึ้นจนเริ่มเสี่ยง

เครื่องมือนี้ช่วยให้คุณลอง “เล่นตัวเลข” ได้ทันที เช่น ทดลองดูผลกระทบถ้าราคาน้ำมันขึ้นจาก 32 เป็น 35 บาทต่อลิตร หรือถ้าลงทุนทำ PM รถให้ดีขึ้นจนค่าซ่อมบำรุงเฉลี่ยต่อกม.ลดลง ระบบจะคำนวณต้นทุนต่อเที่ยว กำไรต่อเที่ยว จุดคุ้มทุน และกำไรสุทธิใหม่ให้อัตโนมัติ ทำให้การตัดสินใจลงทุนหรือปรับราคาไม่ใช่เรื่องเดาอีกต่อไป